| 中国品牌建设网:www.brandjs.com 更新时间:2008-12-11 |
太阳能薄膜电池还可以嵌在高楼大厦的玻璃幕墙里。大楼的整面墙都成为发电站，源源不断的电力使大楼在依靠传统电网的同时，又有了一个电力来源。在北京五棵松篮球馆对面的静雅酒店，就采用了无锡尚德提供的太阳能楼宇外立面发电系统，天气晴朗的时候，就采用太阳能供电，阴雨天气就依靠传统电网。
周涛还大胆的设想把太阳能薄膜电池铺在高速公路上，然后每隔100公里建设一个太阳能电池更换站，在这些更换站，把转化后的电能输入蓄电池中，这样人们在路上开车就不再需要加汽油了，只需每隔一段更换蓄电池，就可以畅行无阻了。
韩晓平告诉记者，由于太阳能薄膜电池可塑性强，可以铺在雨伞、车身，甚至衣服上。美国艾奥瓦薄膜技术公司去年12月11日宣称，将向市场上推出一系列覆有太阳能薄膜的商品，包括太阳能无线电耳机和33厘米宽的发电塑料卷。另一家卡纳卡公司已开发出能发电的衣服和白天徒步旅行用的背包，这种背包嵌有很轻的光敏塑料充电器，能给手机和iPod充电。
此外，太阳能薄膜电池还使荒漠电厂和太空电厂成为可能。韩晓平指出，在我国西部有很多荒漠地区，如果在这些地区铺上太阳能薄膜电池，将使太阳能发电成本降低到0.5元/度，完全可以和火电与水电竞争。而太阳能薄膜电池技术的突破也使建设太空电厂成为可能。由于太空中紫外线强度远远大于地面，只要把太阳能薄膜电池铺在宇宙太阳帆上，然后用运载火箭发射到太空，就能获得更多的电能。
但是，目前太阳能薄膜电池也存在两个问题制约它的进一步发展。周涛告诉记者，传统的晶体硅电池一平米照射1000瓦光能，能发电150瓦，光电转化率达到15%，而太阳能薄膜电池的光电转化率只有6%。所以目前来看，如果应用到汽车上还不可能。因为即使太阳能薄膜电池在车身上铺设面积达到2平方米，也只有120瓦的发电量，而一辆1.0排量的汽车需要的功率至少也有40千瓦。
另外一个问题是由于加工精度导致成本还是较高。韩晓平告诉记者，太阳能薄膜电池上镀的硅只需要3微米厚，而目前由于技术问题，硅镀层有230微米厚，大大浪费了资源，使成本过高。目前，火电发电成本是0.2元/度，水电发电成本是0.5元/度，而太阳能薄膜电池发电成本仍有1元/度，尽管这已与商业用电高峰电价相等，但要成为主流，急需把成本进一步降下来。
韩晓平相信，这些问题都会迎刃而解。他告诉记者，台湾一家企业正在保定建设一条太阳能薄膜电池设备生产母线，投产后，将使光电转化率提高到10%，发电成本降到0.2元/度。传统太阳能硅晶体技术正面临被淘汰的风险。
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